德国铁路公司（DB）于10月17日正式发布新一代动力集中列车ICE L。该列车由西班牙Talgo公司制造，为德国首款实现全车无台阶的高速列车，极速达到230km/h。
欧洲十分强调无障碍，但它们绝大多数车站都是传统低站台，上车需要登上三四级台阶，通通乘车时带着行李上下，不便的同时乘降效率也偏低。
西班牙Talgo是低地板列车中的代表，独特的无车轴设计与通通介绍过的维也纳电车ULF有些类似，位于车厢连接处的车轮直连车顶，吊起车身，因此可以把地板做得很低，也带来了方便改变轨距的好处。除了西班牙外，Talgo获得了美国、俄罗斯、乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯等国青睐。不过这种源自低速时代的设计在高速运行时体验并不好，没能在欧洲广泛使用。
ICE L在设计中十分强调无障碍通行与乘客舒适性，采用全列低地板构造，配备加宽车门及电动可调高度的轮椅位桌板。车内共设562个座位，所有座位均配备电源插座，并设有折叠桌与平板电脑支架。列车还设有46个家庭区座位及9个幼儿隔间座位，如此设计当属ICE全系列中首次。
列车同步提升了旅客服务能力。车窗采用移动信号穿透技术，增强车内通信质量；座位配备彩色LED指示屏幕，显示预订与空闲状态。车内灯光可根据时段调节，配合新内饰材料与配色，为旅客营造舒适的乘车环境。
虽然列入ICE，也称高速，但极速230km/h且动力集中的ICE L是高铁里相对较慢的，主要用以替换280km/h级的ICE1、2。好在德国大量限速160km/h的既有线，即使能跑300km/h的车来了也一样快。
根据规划，ICE L列车将于2025年12月14日新运行图实施后在德国逐步投入运营，首批线路将连接柏林与科隆。自2026年5月1日起，将行走柏林—汉堡—叙尔特岛的旅游线路。同年7月11日起，服务范围计划进一步拓展至法兰克福—叙尔特岛、科隆—叙尔特岛以及多特蒙德—奥伯斯多夫等热门旅游目的地。未来在完成相关认证后，该列车也有望开行至阿姆斯特丹、哥本哈根及维也纳等邻国城市。除此之外，「德国绿皮」FlixTrain早先也订购了同款，未来能在德国更多线路上见到Talgo。