铁路相关渠道显示，因10月18日—19日福州将举办大型演出活动，为协助异地乘客返程，10月20日凌晨，福州南站将加开上海、厦门、龙岩方向的红眼高铁。
这些车次中，比较值得关注的是福州南—上海南的G4822/1次列车。G4822次列车福州南00:59发，经由杭深、沪昆高铁，沿途在宁波、杭州东办客，早上07:51抵达上海南。在此之前，来往于福州与上海的红眼高铁多是经由合福、沪昆高铁运行，并且因为是福建方面出车，始发时间都在零点之前。而这次去程的G4822次则走的是杭深动卧的经由，从排图上来看也是跟在杭深动卧群后方追踪运行。
这样的安排其实充满着巧思。当天正好是杭深动卧列车的开行日，而上行动卧群抵达福州南的时间恰好就在零点多，跟在动卧后面跑可以最小化减少对于天窗安排的影响。而开车时间安排在零点之后，又是从福州南站始发，列车的目标受众群体在散场后可以很轻松的乘坐地铁抵达。众所周知，杭深动卧群需要在福州南站技术停车进行司机更换作业，但由于时间点已经相对较晚，因此福州并不在杭深动卧列车的服务范围之内。这次机缘巧合之下，也让福州的乘客可以在平常动卧的时间点坐上类似走向的列车。
当然，从客流的角度来看，福州的大型演出活动也只支撑了这么一趟跨局列车，并且没有像之前武汉那样把京广动卧群拦下来办客。不过，这一次也算是能试水一下，这个走向的客流若是添加福州办客的话，可以是一个什么样的水平。另外，仔细观察时刻表还能发现，G4822次列车在宁波站停车时间长达42分钟，这和杭深动卧群类似，需要等待相应区间线路的天窗。至于晨间加开的返程车G4821次，则是套用淡季停运的G1315次运行线将车底送回，顺便载客。
近期福建省内的动车组环线径路也有「小更新」。2025年10月19日至27日，南平市—南平市将加开G5057次环线动车组列车。在此之前，「八闽环状线」仅在福州、厦门、龙岩作为始发终到的节点，并且均为“D”字头列车。这次将一对厦门—南平市的动车组临客强行拉通之后也就意外开出了这趟以南平市为节点环线动车组列车，也是「八闽环状线」首次升级为G车。
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。