近日，美国航空起诉捷蓝航空，要求其支付在东北联盟（collapse of the Northeast Alliance）解散后欠下的资金。在此之前，美航与捷蓝的谈判已经无果而终，转而专注于在纽约和波士顿市场的竞争。美航原计划通过与捷蓝的合作结盟（即“东北联盟）扩大其业务战略和客户服务，并为捷蓝的客户提供更多目的地选择及AAdvantage忠诚度奖励。然而，双方未能就一项能维持合作关系且对双方都有利的协议达成一致。
东北联盟于2020年7月宣布并获得美国交通部的批准，但在2023年5月的非陪审团审判中被判违反反垄断法后解散。美航原希望与捷蓝合作以扩大其网络和忠诚度计划，但谈判终止后，美航提出诉讼以追回资金。后续，该航空公司将继续在纽约和波士顿加大竞争力度，尤其是在最近恢复的一些航线基础上加强业务。
与此同时，捷蓝正在寻找新的合作伙伴，计划与拥有更大网络的美联航公司联合。多方消息称，捷蓝正与美联航洽谈合作关系，合作重点将放在增强客户连接性上，但不会在航班时刻和票价上进行协调。