通通在布达佩斯偶然遇到了IKARUS 412这款车，它是中国人民的老朋友了，台北从2001年引进了30台，一直服务到2013年。布达佩斯的也同样是世纪之交诞生，如今是20多岁的车龄，即将淡出。有人说上海曾经满大街的安源/上客-1造型来自于它，不过通通觉得不算很像。
除了蓝色的柴油版，布达佩斯还有红色的无轨电车版412T，甚至其中还有拆了引擎油改电的，通通没有遇到。不过这款电车可能也快退役了，无轨这边也招标了新的电车，宇通和IKARUS联合参与了投标。不过现在的它空有一个品牌，除此之外与过去毫无关系，更无研发能力，以给一些匈牙利和中国的产品贴牌为主。
400系1979年就推出了，但不算成功，直到90年代200系逐渐老旧才获得了一些订单。然而东欧剧变让IKARUS失去了曾经的很多市场，但400系在北美却获得了比在欧洲更好的反响。IKARUS卖给IRISBUS并遭关闭之后，它的北美部门却活了下来，独立成了NABI，产品也可以看作是400系的正统后续产品。
因此别看400系销量大不如200系，但它也是和前辈一样行驶在中、美以及俄罗斯等独联体国家的街道上的，然而，这也是IKARUS这家曾经世界最大客车企业最后的余晖。