2024年年末，高雄车站广场及天棚启用，天棚命名为「高雄绿之丘」。而在启用典礼上，当地相关部门也决定将高铁延伸屏东采用「高雄方案」，并已启动综合规划及环境影响评估。未来，台湾高铁将经高雄车站延伸到屏东，高雄市区将真正意义上纳入高铁版图，屏东也将实现“高铁梦”。当然，这也意味着，建设近20年、刚刚完工的高雄车站又将从工地再成为工地。
1986年，高雄前市长曾表示高雄将规划新车站，高雄铁路地下化工程也于2006年正式开工，直至2024年完工，工期近20年。不过，高雄旧车站得以保留，成为目前新车站广场入口的玄关，让高雄新车站传承历史建筑元素，并具现代创意设计，成为崭新的城市地标。
台湾高铁延伸屏东方案曾变数频出，相关部门于2019年底宣布采用「左营方案」，并于2024年1月初进行了稍作修改。不过，由于「左营方案」需要穿过车辆基地，工程界认为「左营方案」增加了技术和安全难度，未来运营风险也较大。相对来说，「高雄方案」在施工和运营方面风险更低，但建设成本将显著增大。此次拍板「高雄方案」，也意味着总体建设将耗费更多的时间和成本。不知道这次新的延伸建设计划，高雄车站又要成为工地多久呢？