今天，福州滨海快线正式开启全线空载试运行。这条串联福州主城及滨海新城的铁路，将为福州市民提供前往机场提供新方式。那么，这条线路都有哪些亮点呢？跟随通通一起来看看吧~
借着试运行的机会，通通今天受邀由闽都站出发，探访了大数据站和机场站。福州滨海快线在车站设计上以“翼展宏图”为中心理念，将地方文化特色与城市发展战略紧密结合，让15座车站成为展示福州“山海之城”风貌的文化长廊。
走进大数据站，咦，怎么这么简洁？原来是裸装车站呀。作为福州地铁继前锦站后公开的第二座裸装车站，大数据站以飞鸟振翅为设计灵感，为乘客提供了一种独特的视觉体验。
车站灯光多数采用隐藏式光源，增加了弧形反光板作为装饰元素，使得整体效果和其他既有车站相比在光源上更加柔和。同时，大数据站的裸露线条和管道和前锦站相比也少了很多，天花板也不那么杂乱了。这样二点零版本的裸装车站，大家还喜欢吗？
机场站的设计方案以“海丝门户”为主题，延续了福州机场建设中的T2航站楼设计风格。车站整体设计结合了大厝屋顶流线造型，并将其灵感转化为客机展翅起飞的形态，寓意福州城市发展的宏伟进程。当然，谜之蓝天白云也没有缺席。
通通今天还上车实际体验了一下，感受了下140km/h的速度。滨海快线乘坐的第一感受是“推背感极强”，刚起步的时候如果不扶好扶手就可能站不稳。那么，在这么快的速度下，车内的噪音如何呢？通通随身携带了分贝仪做了个小测试，当列车在地下段运行时，噪音控制在80分贝以内，相比于福州其他几条地铁线路较强的噪音，这个噪音强度还是可以接受的。有关更多乘车体验的部分，来看看通通的视频吧：
至于运营模式上，福州地铁今天表示，滨海快线计划采用普通车、大站车、直达车三种运营模式，普通车将停靠所有车站，大站车将选择性停靠部分车站，直达车中间「可不停站」，具体方案待确认后另行公布。那么大家觉得大站车和直达车会停靠哪些车站呢？不妨也在评论区聊聊吧。
目前，滨海快线试运行主要以系统调试、安全测试为主，空载试运行之后还需要经过各类专项验收、安全评估等工作，按现阶段的进度，滨海快线预计可以在年内开通运营，届时福州机场将正式接入铁路，交通格局是否也会随之改变？不管怎么样，都让我们一起期待吧！