日前在新德里举行的展会INNOPROM.India 2026上，俄罗斯最大的国营列车制造商TMH向莫迪、普京展示了尚在PPT阶段的360km/h级高速动车Ivolga FG，希望获得印度高铁垂青。
印度高铁列车这块大蛋糕俄罗斯觊觎已久，特别是原定的日本方案过于封闭缺乏竞争和选择，难以与其他线路直通，同时日本技术路线高度贴合本土特殊情况才展现出优异的成绩，但日本与印度环境差异巨大，其为印度的需求量身定制的能力和动力存疑。而印度实力不足难以独立开发，西欧价格偏高；而中国又早早被排除在外，于是俄罗斯成为有力竞争者。
TMH目前与印度列车制造商RVNL设有合资企业Kinet Railway Solutions，持股由俄方主导。该公司已经获得印度120列16节编组160km/h级Vande Bharat动卧的合同。尽管这些卧铺与高铁没什么关系，但RVNL正是将在2028年向全新通车的印度高铁提供280km/h级高速动车的厂商。TMH表示新高铁80%都可在印度本土由Kinet制造，在非常看重国产化率的印度，这无疑是一大优势。
TMH是俄罗斯国有巨头，实力毋庸置疑。但它从未生产高速动车，亦未获得预计2028年开通的莫斯科-圣彼得堡高速订单。它的客车产品主要是无轨、电车、地铁、近郊列车等。苏联时代高速列车由拉脱维亚的里加车辆厂RVR开发制造；当前俄罗斯运行的唯一高速车是衍生自ICE3的西门子Velaro，由德国原装进口；而接下来的俄高铁将由曾与西门子合作Desiro列车的乌拉尔私企Sinara提供。
从目前进度看，俄罗斯瞄准的不是通车初期速度稍低的车辆，而是之后后更高速的列车订单，不知届时会有哪些厂商参与竞标，而TMH能否脱颖而出呢？