1930年代，美国几家电车运营商一同成立总裁会议委员会（Presidents' Conference Committee），它们设计出的PCC电车在美国本土制造超过5000辆，可谓十分成功。然而这些「总裁」可能未曾料到它能在欧洲取得更大的成功。
二战之后PCC被授权给了欧洲多个厂商，产量超过15000辆，是美国的三倍。其中超过14000辆都来自捷克斯洛伐克的太拖拉T3，这些车辆几乎全部销往苏联及其卫星国，与KTM-5共同构成社会主义阵营的主流电车阵容。
如今距离PCC诞生已近90年，TATRA T3也普遍服役超半个世纪，但它们仍活跃在欧美两大洲。PCC作为动态保存车出现在美国一些系统，譬如图1就是曾经芝加哥的PCC，如今被伊利诺伊铁道博物馆收藏。
而通通第一次见到T3是在莫斯科，直到2年前那里仍有不少，但通通来晚一步，只是偶然遇到了等待运往其他城市继续服务的老车。如今在俄罗斯见到它不算困难，但一些已经经过改造而面目全非。在太拖拉的故乡捷克与斯洛伐克，T3仍承担着日常运营任务，通通也终于在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发亲身体验了这款经典电车。