铁路相关渠道显示，2025年第三季度调图后，汕头—宁波间将开行D3114/3次动车组列车，经由梅汕线、杭深线运行，由广铁担当，预计使用CRH1A-A车底。
汕头站自2018年开始接发动车组列车至今，长期未开行往福建方向的车次，这次终于得以「破冰」。但仔细观察停站之后可以发现，这对车并不是直接使用梅汕线往杭深福建方向的联络线，而是先开往潮汕方向，换向后再沿杭深线北上，返程亦同。可以说，虽然是破冰了，但「破的不够彻底」。当然，这样的操作其实可以理解。现阶段汕头站仅有这么一对往福建方向的车次，而潮汕站又是粤东片区重要的枢纽级车站，客流显然不能忽视。
再加上这对车是「早出晚归，即日来回」，就又解释的通另一件事情了：目前来往于福建与广东的动车组，极少在粤东片区始发终到，往广东方向的末班车也得一路跑去深圳北，这就导致了粤东和闽南明明「这么近」，却因为跨了局且没有合理的区间车次，导致「首班太晚，末班太早」而显得「那么远」。
在调图前，福建往广东的日常线末班车为D667次（福州南—深圳北），福州南18:34开，厦门北20:14开，21:38抵达潮汕。调图后新增的这趟D3113次（宁波—汕头），福州南19:56开，厦门北21:40开，22:52抵达潮汕，23:33终到汕头。这么一来，闽粤间的末班动车时间足足推迟了近1.5小时，大大方便了沿线乘客出行。
D667次现行时刻表
此次D3114/3次列车的开行，就犹如2018年「福广天堑」被打破一般，对于闽粤两省的铁路交通有着重大的意义。D3114/3次列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
