铁路相关渠道显示，2026年第一季度调图后，呼和浩特—西宁间Z311/2次降级为K311/2次，但列车全程运行时间几乎没有缩短。
出现如此情况的原因在于，本次列车除头尾两段于京包线、兰青线行驶外，其余路段均行驶于在贺兰山中蜿蜒的包兰线。包兰线因修建时间早、地质条件恶劣，目前列车最高运行速度为120km/h。甚至在相当长的一段时间里，在此路段行驶的特快与直达列车，使用最高速度仅为120km/h的韶山7C型电力机车牵引。如此「慢头拉快车」的场景在国铁并不多见，也吸引来了全国各地的铁路爱好者拍摄。
直达特快列车在此仅能以快速列车的速度行驶，自然无法发挥其车辆的速度优势。通过比对时刻表也可以发现，这趟列车调图前后在包兰线车站的到发时刻几乎完全一致。这样的调整，虽然没有明显改变列车时刻，但却让车次的速度等级更加准确了。
与此同时，包兰线上与K311/2次列车相近的呼和浩特—兰州间2635/6次，也在调图后停运。这里通通为大家分享一个稍微有点冷的知识：国铁跨三个或以上铁路局运行的普快列车，使用1001-1999的车次号段；跨两个铁路局的列车则使用2001-2999的车次号段。在2635/6次停运后，全路所有“2”开头的列车车次，自此全部消失。
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。