如果大家有关注这几年东南沿海的春运红眼动车开行情况的话，多多少少会留意到福建的红眼动车基本上只开行了管内和长三角方向，而广东的红眼动车虽然有开行厦深方向，但仅限于广铁管内，闽粤两省之间一直无缘跨省红眼动车。这样尴尬的局面在持续了多年之后，终于得以打破！
今年春运，杭深线厦深段实现红眼拉通，闽粤两省间首次开行动卧以外的红眼动车组列车，其中更是逃不开「自古临客出标杆」之定律。这里先看两对代表性车次：
🚄 D4045/6次(福州南—深圳北)：去程的D4045次没有特别大的亮点，停站安排算是次标杆级，但是回程的D4046次则是「创造历史」，中途仅安排停靠潮汕、厦门北两站，打破了同区间所有车次的最短运行时长记录，深圳北—福州南全程仅运行3小时59分！虽然仅仅比4小时少了1分钟，但也是历史性在这个区间首次跑进了“3”字头。
🚄 D4053/4次(厦门—广州东)：与现有其它来往于福建和广州东的D车经由不同，这对红眼D车的经由为杭深线、甬广高铁，而同样的经由之前只有G车开行，这也是该经由上首次出现跨省D车。还有个值得一提的事情，那就是D4053/4次列车还安排在厦门岛内始发终到，而之前同经由的车次都是从福州南始发终到并途经厦门北，可以说这对车算是一个点对点服务的典范了。
此外，闽粤两省间还安排开行D4047/8次(深圳北—泉州)、D4049/50次(深圳北—龙岩)，这两对车在其对应的上行区间也是最速般的存在。再来聊聊车型安排，上述车次中除了D4049/50次列车预计由CRH2A担当之外，其余车次均由CRH1A担当。因此，想体验闽粤红眼动车的朋友得做好「深夜炸耳」的心理准备了。
话说回来，其实闽粤之间的红眼动车早在厦深铁路达速运行前就已经「躺」在运行图里，这几年一直没有机会开行，甚至连甬广高铁福厦段、广汕段开通之后的几个客流高峰都没有动静，以至于通通都差点忘了它们的存在。此次借助2025铁路第一季度调图和春运图的东风终于让这些车次变为现实，虽说确实创下了同区间的最速纪录，但有些地方显然还没有达到最佳水平。
深福间的最速纪录还有被刷新的空间
以D4046次为例，其在厦深间的运行时长为2小时38分，而这个区间同样停站数量的最速纪录是2小时30分，还有压缩空间；如果其为350km/h车底且在福厦间经由甬广高铁的话，深福间的整体最速纪录还可进一步刷新。当然，现有的日间车次如果也能有这样的停站安排就更好了。
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。