位于北陆地区的越后心动铁道近日宣布，计划提交新一轮的票价上涨计划，若有获准则将于2025年10月起将普通票价与定期票价平均上调18%，除此之外还将取消开业以来制定的与其他线路换乘优惠（但通学定期除外）。而这并非其开业以来的首次涨价，早在2020年4月票价便已平均上调13%，这次则为第二轮大幅涨价。尽管这一轮调价相比原计划上调20%已经有所妥协，但其票价仍将高于周边地区其他在来线铁道公司的票价。
越后心动铁道的线路原为JR在来线，伴随北陆新干线开通而移交地方运营，因此开业时基本上维持了原有的票价水平，同时与其他线路联票也有优惠以减少重复收取起步价，但毕竟剥离了长途运输的属性，在主要服务于地方的前提下难以盈利。尽管此前在推动旅游列车与节约成本方面已有成效，但伴随持续性的沿线人口减少与成本提升，其依旧经营严峻，可以说涨价是迫不得已的。
伴随涨价的同时，越后心动铁道还计划将采取多种措施提高服务质量，如引入学生自习室，提高地方活动期间的列车运力，增设车站列车信息显示屏，同时考虑引入无现金支付系统，以及与其他交通运营商合作等。然而这种服务质量的提升毕竟只是锦上添花，光靠其不太可能根本性挽回客流，更无法解决持续性亏损的问题，尽管铁道是当地主要交通方式之一，但票价的上涨只会抑制乘客的乘车意愿，从而继续深入恶性循环。类似这样的地方铁路在日本有很多，但并没有运营方能给出成功且彻底的自救方案，而它们未来将何去何从，通通或许也只能打个问号。