威海市招标平台消息，威海桃威铁路计划采购4台FXN3C型统简化内燃机车，第一批两台机车将在2026年5月30日前回送至威海南站。桃威铁路是首个开行进京列车的地方铁路运输单位，至今在桃威铁路上依然开行着大量客货列车，其中不乏如「齐鲁一号」等颇具热点的网红列车。
桃威铁路数十年来长期使用东风4B型内燃机车作为牵引动力，机车车龄较高，且部分机车不具备双管供风能力。虽然在十余年前曾购入一台东风4D货运型机车以及若干二手东风4B机车，但车队老旧的局面依然。面对对机车可靠性要求较高的旅客列车，采购新车的需求已经迫在眉睫。
许多朋友可能不知道，中国最后两台客运型东风4B内燃机车2684、2685号机车与国内唯一一批原厂装配集便器的25B型客车便是由桃威铁路采购，桃威铁路也是国内图定列车中最后具有「空调软卧」席别的运输单位。目前客运型东风4B内燃机车依然在使用中，25B型客车已经封存。
喜感的是，招标方居然在文件中非常「一本正经」的叙述了为什么不买其它机车，而非要买FXN3C的理由，其中不乏一些看上去属实难绷的表述：东风系列内燃机车被列为淘汰产品而不考虑采购；干线和谐型内燃机车部分车型已经停产、不能享受「国补」、经济性不佳且为其办理过轨手续存在风险，亦不考虑采购；而复兴内燃机车不仅能够适应客货列车及调车作业牵引，且智能化与经济性均适合其作业环境。
复兴机车到货后将参与桃威铁路的客货列车牵引，也是复兴FXN3C型内燃机车首次牵引通勤列车外的图定旅客列车。老车的凋零已成定局，你对桃威铁路有那些记忆呢？