图源：新加坡陆路交通管理局社交媒体
日前，新加坡陆路交通管理局宣布跨岛线首列CR151型车已从中国青岛运抵新加坡裕廊港，进驻新加坡铁路测试中心展开测试，预计2030年起分阶段开通。
作为新加坡的第八条地铁线路，跨岛线全长约50公里，建成后将连接新加坡东部、西部和东北部地区，包括裕廊湖区、榜鹅数字区和樟宜地区等枢纽。目前，全线已公布的车站中有8座为换乘站，根据规划，跨岛线将与除环线以外的所有既有线路实现换乘。2023年6月，陆路交通管理局与中车青岛四方与新加坡中车四方联合体签订合同，共计采购44列全自动驾驶列车。在此之前，中车四方曾与川崎重工组成联合体为南北线及汤东线提供列车。
车辆配置上，CR151型车采用6节编组，预留8节编组。车厢内采用了更宽的贯通道设计，达到1.6米。与汤东线列车类似，跨岛线列车每侧车厢将设有5扇车门，以提高上下客效率。同时，列车配备智能状态监测与诊断系统，可提前识别潜在故障，提升运营可靠性。相较于新加坡地铁大量采用的750V直流第三轨供电，跨岛线将成为继东北线之后，新加坡第二条采用1500V直流刚性接触网供电的地铁线路。
跨岛线共分三期建设，第一阶段全长29公里，设12座车站，预计2030年完工。第二阶段全长15公里，包括6座地下车站，包括金文泰与阿尔柏王园两座换乘站，分别与东西线和滨海市区线换乘，预计2032年完工。此外，从巴西立延伸至榜鹅的四站支线同样计划于2032年开通。第三阶段至少包含4座车站，有望与未来裕廊区域线的裕廊渡头站以及东西线的卡尔圈站实现换乘。陆路交通管理局预计，跨岛线开通后每日客流量至少可达60万人次，长期有望增长至100万人次。