JR东海KIYA 97系，图源为Wikipedia/Rsa
10月9日，JR西日本宣布计划引进新型钢轨运输用内燃动车组KIYA 145系，用于更新目前承担钢轨运输任务的机车和货车。KIYA 145系以JR东海开发、于2008年投入使用的KIYA 97系钢轨运输用内燃动车组为基础，并根据JR西日本的钢轨运输方式进行适配。
图源：JR西日本
目前，JR西日本用于钢轨运输的相关机车和货车均制造于国铁时代。这次引进新车，也希望借车辆换代的机会，调整传统的运输作业方式，提高安全性和生产效率。从新闻稿公布的外观示意图来看，新车采用醒目的黄色涂装，驾驶室后方连接低平的钢轨装载区域。新车预计于2028年2月左右投入使用，共计39辆，组成3列13辆编组，可满足50米、150米乃至200米不同长度钢轨的装载与运输需求。
同样由KIYA 97系为基础的JR东日本KIYA E195系，图源为Wikipedia/MaedaAkihiko
从运用与检修角度来看，传统机车牵引货车在需要调整机车连挂位置的折返作业中，要进行相应的调车、解挂和重新连挂。KIYA 145系采用内燃动车组方式，编组两端均设有驾驶室，可以通过换端驾驶转换运行方向，有望改善运用效率。另一方面，采用内燃动车组方式后，可以取消这项运输业务中机车、货车特有的检修体系和驾驶操作要求，提高维护及乘务员培养的效率。
图源：JR西日本
在JR东海KIYA 97系、JR东日本KIYA E195系之后，JR西日本也终于正式跟进告别传统的工务机辆编组，工务工程车全面动车化的大趋势正在日本各家客运铁道公司中加速落地。不知各位小伙伴对这次JR西日本的新车引进怎么看呢？