10月8日，JR东海发布新闻稿称，中央新干线第一首都圈隧道北品川工区用于掘进的盾构机，内部齿轮及多处轴承发现损伤。
7月29日，盾构机在东京都品川区西品川一丁目附近掘进时，机器内部传出异响，施工方随即停机检查。此时已从北品川紧急竖井向名古屋方向掘进约734米。施工方从8月10日起拆卸刀盘驱动电动机，通过目视和纤维内窥镜检查。经检查，刀盘驱动系统中的一处小齿轮受损以及多处轴承受损。JR东海表示，后续还需要在盾构机内部专门设置检修开口，拆下轴承等部件，以进行更详尽的检查和调查。
北品川工区盾构机外径达14米级，采用的是土压平衡盾构工法。电动机通过小齿轮向大齿轮传递动力，带动直径约14米的刀盘转动，轴承则负责降低摩擦、维持顺畅运转。目前已检查的19处轴承部位中，有11处发现损伤。JR东海表示，停工期间，施工方仍在监控盾构机土仓内的泥土压力，目前没有发现地表等周边环境受到影响。根据当地媒体说法，详细调查和检查至少需要半年，而复工日期目前仍未确定。本来就备受关注的中央新干线建设进度，又遇上了一次以半年计的停顿。
北品川工区此前就经历过停工。2025年10月28日，品川区一处道路发生隆起，JR东海随后确认与盾构隧道施工有关，今年4月复工。而在中央新干线建设中，盾构设备拖慢进度也已经有过先例。第一中京圈隧道坂下西工区曾在2022年7月切削竖井混凝土墙时出现刀具损伤，同年11月恢复切削后，又遇到刀具磨损加剧的问题。施工方调整刀具配置、反复更换磨损部件，直到2024年2月才完成这段混凝土墙的切削。