铁路2026年度第二季度调图今日执行，一季度调图中新开行的珠海—福州南间G1022/3/2、G1021/4/1次高速动车组列车将双向增停泉州南站。
在2026年第一季度调图时，珠海与福州南之间首开的这对列车，凭借高标排图，一举让福州南—深圳北间的运行时分达到了惊人的3小时47分，创下了全新的速度纪录。这对列车的开行，不仅大大提升了铁路在这个区间的竞争力，也让毗邻珠海的澳门与福建之间，终于实现了常规动车组的高效直通。
此前，这对车在福建段仅双向停靠福州南、厦门北、漳州，单向停靠莆田，甬广高铁福漳段沿线的地级市中仅有泉州被跳停。而此次调图后增停泉州南，等于珠江口岸到泉州将补上一条真正意义上的跨省直通车，不用再去其他枢纽车站换乘，少了明明路过却不停的遗憾。
二季度调图本就是对一季度调图的修修补补，此次增加停站不可避免地会在一定程度上增加列车的整体运行用时，往广东方向的运行时长多了7分钟，但仍然保持了现阶段福州南—深圳北/广州南的最速纪录，只是较其他车次的优势没那么大了。相较于前期因未能停靠而流失的潜在客流，某种意义上也可以说是在速度与客流之间寻找到了「平衡」的排图策略。那么这样的加站，大家怎么看呢？
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。