铁路相关渠道显示，本轮调图，东兴市—西安北间将开行G3438/5 G3437/6次列车、东兴市—广州南间将开行D580/77 D578/9次列车。
这两对车都是基于原有终到南宁东的车次延伸，东兴市—广州南的这对D车甚至是直接把原来的其中一对南广标杆D车拉了下来，列车需在南宁东站换向并中途增停防城港北，而返程时亦有在南广间加站，增停了贵港和梧州南。
东兴市—西安北的这对G车则是东兴市站首次开行高速动车组。此前，东兴市仅有前往南宁与柳州方向的列车，辐射范围有限。随着两对长距离跨线车的开行，中越边境城市首次与贵州、四川、陕西、广东等地实现高铁直通。
越南的芒街和中国的东兴海陆相连，隔河相望，人员货物往来密切，但目前跨境交通主要依赖公路口岸。其实早在1910年，昆明和越南海防港之间就建成了史称“滇越铁路”的米轨铁路。米轨铁路在中国河口出境，连接越南老街，这也是中国最早的跨境铁路通道之一。
不过，中国铁路的轨距主要是1435毫米的标准轨，而越南主流的轨距是米轨。去年8月，中国同意为越南制订芒街-下龙-海防标准轨铁路项目规划提供支持。今年年底前，首条连接中越边境的标准轨铁路将开工建设。通通觉得，或许在不久的将来，能够看到中国标准轨列车直接驶入越南境内，实现真正意义上的中越铁路直通。
上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
