近日，韩国新一代KTX-青龙列车内饰公开。KTX-青龙为现代ROTEM之EMU-320列车的商业化产品，其编组8辆，最高营运速度为320公里/小时。
初代KTX-青龙列车仅订购两列，车组号601/602，涂装颜色与KTX- EUM列车相近。初代KTX-青龙目前已在韩国营运数年有余，每日行驶京釜高速线，往返于（幸信车站—）首尔车站—釜山车站之间。此次亮相的KTX-青龙二世代列车，为初代列车的改款车型，车组号为611（1611XX）。新一代的青龙列车在历经一年左右的试运转后首次向公众公开内饰，较现有的列车相比亮点颇多。
列车编组内分为一般室（2+2）与特室（1+2），取消了优等室，全列实现了“一座一窗”，并且配备了空气净化机。相比旧车型，新车优化了充电插口的位置，并在座椅外部增配了盲文座位号板，以方便视觉障碍人士乘车。列车装配了座椅电动调节的功能，车内外行先的显示屏也从LED升级为LCD屏。
相比于初代青龙与EUM列车，新款列车的手机无线充电板进行了优化：充电板位置调整至座椅靠背后方，手机固定在卡扣上即可充电，亦提供了type A与type C两个有线插口。有趣的是无线充电板可以上下转动，在前方座位调整座椅靠背时，旅客可以自行扭动充电板角度，以维持手机最佳的视觉体验。
除了硬件上的细节，这部影片也充满了彩蛋：展示KTX列车内饰时，车内行先显示的终点站为水西芝制铁路公司（下称SRT）的水西车站，影片最后也同样展示了EMU-320列车的SRT涂装，其车组编号为801（1801XX）。因两家铁路公司独立运营，KORAIL没有定期列车驶入SRT水西车站，SRT亦同样不会驶入首尔车站与龙山车站。如此的设置是否意味着两铁合并已经箭在弦上？
已投入商业运营的KTX-青龙初代列车，运行时刻及办客站请以Let's KORAIL网站及车站公告为准。