图源：中铁工报告书
近日，北京发布了亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书全文。联络线计划今年年底开工，2028年12月建成通车。
目前北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，总体规划中其它外围多点新城均已实现与中心城区的直连。作为三线交汇点，位于南三环外的宋家庄站也是亦庄线的终点，所有进出亦庄的轨道客流均需在此换乘，其换乘压力已达到全网之最，为换乘车站客流量排名第1位。
巨大的客流量与车站既有的T字形三线换乘结构之间存在着深刻矛盾，增加了换乘的复杂性和时间成本。高峰时段，宋家庄站的换乘通道楼梯口需要持续实施长达90至120分钟的限流措施。
5号线、亦庄线均采用B型车6辆编组
根据报告，为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，联络线工程南起亦庄线肖村站，北至5号线宋家庄站，全长约2.7公里，其中新建地下线段约2.2公里，利用既有线路0.5公里。
相比三期建设规划环评时通过地上段接轨的方式，本次环评改为了全地下敷设，与5号线宋家庄站站后出入段线改造衔接，同时取消了对既有宋家庄车辆基地的改造。亦庄线、5号线在贯通后， 两线将合并为一条线运营、优化运营组织，类似于重庆5号线与江跳线、苏州11号线与3号线。
除此之外，贯通后，10号线西向东方向换乘5号线亦庄线南向北方向的乘客将转变为同台换乘。
图源：china-emu@Aiklld2364
除了对乘客的直接利好，车辆段也将实现车辆的停放及存检修等作业资源共享，从而减少从车辆段远距离调度车辆问题。通过预留未来与10号线的跨线条件，未来可进一步整合三条线的车辆互通、存检修互通，实现宋家庄车辆基地通过共址实现共享。