在深圳福田这座亚洲第二大的地下高铁站里，一个长期困扰运营的难题最近被攻克：智能全滑动站台门实现了与多型号高铁列车车门的自动精准对齐。
随着高铁列车车型不断增多，传统站台门已无法精准对齐，影响了福田站的效率与安全。此次在福田站1、2站台投用的智能全滑动站台门系统，采用了创新技术：不依赖高铁信号系统的接口支持，而是通过视觉识别与多源传感融合技术，在列车停稳后自动识别车型、定位车门，再控制门体滑动至对应位置，实现「门找车」的精准对齐与同步开关。此外，它还具备智能防夹、障碍物检测功能。门体集成的显示屏也可实时显示车厢号、车次等信息，快速引导乘客。
该系统创造了三项行业首例：首个兼容多车型的AI智能全滑动站台门、首个紧贴站台边缘安装的高铁站台门，以及首个通过CRCC认证的产品。紧贴站台边缘安装的设计，消除了传统站台门的退台（站台门内嵌安装）隐患，有效扩大了候车区域可用空间。根据运营数据，改造后的车站接发车能力提升约50%，可新增接发列车36列；配合流线优化，旅客平均进站时间缩短了5分钟。从「人追车」到「门找车」，这项技术突破为福田站大幅增开列车班次、提升枢纽通行效率打下了重要基础。