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在日本关西京阪神奈旅游，有两种Pass最常用到，但也常让旅客迷惑：JR的关西铁路周游券只能坐JR既有线（附带3张京都方面私铁券及机场方面特急券），Kansai Thru Pass能坐JR以外的主要线。有的旅客不明白两种Pass区别，有的则分不清JR与私铁。
今年4月世博就将来到大阪，为了迎接海内外旅客，关西6家主要私铁与JR西日本共同推出「KANSAI MaaS One Day Pass」，既能JR又能私铁，1月27日开售，2月27日开始可用。不过它的范围比上面两种加起来小了不少，没有神户以西的姬路，更不含机场，只有一日版，使用期限只到3月27日就结束了。
这看似奇怪，但原因也很简单：二维码闸机要到3月中下旬才能准备好，在此之前JR只有大阪、京都的少部分车站适配，目前范围一日3000日元，通通觉得偏贵不易回本。4月开始二维码支持范围扩大到和歌山、姬路、龟冈、长滨、奈良，如果届时新Pass也能覆盖这么广，推出多日版，那还是不错的。
说到二维码，「KANSAI MaaS One Day Pass」只能在手机上购买，二维码进站，无实体票。对于常规车票，通通反对二维码，但相较于目前的磁票Pass，二维码很好。
- 优点一：免去排队兑换，兑换对不少游客是个槛，而要用Pass坐机场特急的话就只能在机场换，难免排队；
- 优点二：磁票金额不小但本身小而软，过闸时不能连同卡包一起，拿进拿出容易遗失，放包里也要找半天，电子票就没有问题。
当然JR西日本支持二维码并不只是为了一个Pass，而是为了在2028年后逐步取代磁票。正如通通此前介绍的东京首都圈情况一样，京阪神奈范围NFC利用率极高，磁票用户过少让维持其售票验票系统变得很不经济。在大城市车站多数闸机都只支持NFC，每个出口只留一两个磁票闸机，二维码也是如此，它只是个备胎。