图源：JR北海道
今日（7月27日），JR北海道宣布为替换逐渐老化的DE10型柴油机车，将引入3辆DD200型500番台电传动柴油机车。首辆车计划于2026年8月落成，随后将开展性能试验。
此前SL磐越物语，因C57−180号蒸汽机车故障而由DE10担当运行
新车继续采用接近DE10型的中置驾驶室布局，主要承担车辆基地之间的回送、故障车辆救援以及调车作业等。DD200型由JR货物在2017年完成试制车，2018年度投入营业运行，主要用于非电化区间的货运列车牵引。而此次JR北海道引入的500番台便是在基本型的基础上，针对北海道气候定制的高寒型版本。参数上来说，与DE10型相比，DD200型500番台由5个车轴缩减为4个车轴，整备重量降至61吨，最大牵引力小幅提高到20吨力，最高运行速度也从85公里提高至110公里。
JR货物的DD220形，图源：MaedaAkihiko, CC BY-SA 4.0
相较于DE10型采用的液力传动，DD200型采用了电传动，即柴油机—电力传动方式。相较于带有蓄电池的混合动力气动车，机车完全依靠柴油机启动带动发电机，再将产生的电能输送给牵引电机来驱动车辆行驶，因此加速时依然需要启动柴油机。实际运行中，往往既能听到柴油机声，也能听到类似电力车辆的牵引电机声。JR北海道表示，新结构可以提高运行和检修时的安全性，同时降低噪声以及二氧化碳、氮氧化物排放。DD200型的部分技术还源自JR货物的DF200型柴油机车和EF210型电力机车，并通过设备标准化降低维护成本、确保维修零部件的稳定供应。