MaedaAkihiko, CC0, via Wikimedia Commons
7月14日，JR东日本宣布氢燃料电池混合动力试验车辆FV-E991系「HYBARI」将由试验车改造为营业车辆，在2027年度末前后投入载客运营，成为日本首列使用氢能的营业列车。
运行区间，图源：JR东日本
「HYBARI」由JR东日本与日立和丰田两家汽车公司合作开发，由“HYdrogen-HYBrid Adavanced Rail vehicle for Innovation”的首字母组成，“混合动力”指的是燃料电池装置和主蓄电池共同供电。其中燃料电池装置由丰田公司开发，它通过储藏的高压氢气与外界氧气发生反应进行发电，整个混合动力系统则由日立公司开发。
鹤见线现在使用的E131系1000番台
JR东日本从2022年3月起进行实证试验，载客运行后将在鹤见线，以及南武线尻手至滨川崎区间运行。车辆仍将在镰仓车辆基地补充35 MPa的高压氢，一次加氢可行驶约70公里。这个续航能力显然还不适合直接取代长距离柴油列车，但用于运营区间较短、补给地点相对固定的城市支线，已经具备实际使用的可能。
南武线现役E233系8000番台
同时，JR东日本宣布启动下一代氢能混合动力列车的开发，新车将研究采用70 MPa高压氢，以达到与传统内燃动车组同等的续航水平，并满足连续长大坡道线区的行驶需求。若是未来这项技术与配套高压快充设备成熟，或许我们能在更多非电气化线路上看到氢能电车的身影。