经常有人觉得中国公交车用得太浪费，法定13年报废，还有北京10年、上海4年8年（已废止）这样自己加码的。同时羡慕日本和欧洲一辆车能用10年20年，事实也确实如此，2010年代的车是欧洲主力，而在一些首都依然能见到90年代的款式，00年代的车辆。
2017年的MAN，在维也纳服役5年后，于2022年转售萨尔茨堡，依然保留着维也纳涂装
不过奥地利首都维也纳是一个异类，街头绝大多数车都不足5年，超过8年的可谓稀有，接下去2010年代的车都要成少数派了。当然这并不是说车用5~8年就报废了，欧洲有成熟的二手车流转体系。它们绝大多数都卖到了其他地方继续使用。比如像萨尔斯堡，通通就见到连涂装都不带换的维也纳老车（图3）。说是老车，它其实也是2017年的，仍然相当新。
年近35还未被裁员的斯柯达
维也纳绝大多数市内公交都是奔驰Citaro，这款欧洲最主流的车确实不愁找不到买家。不过这里也有些非主流车，没那么好卖但也有人愿意接手，譬如一批4轴的奔驰CapaCity最近就找到了保加利亚索菲亚接盘。至于像意大利电容以及最近引入的丰田和现代氢燃料电池等新能源就未必了，可能等不到卖二手就已经报废。