图源：JR东日本新闻稿
今天（3月23日），JR东日本首列由新干线客车全列改造而来的货运专用列车投入运营。这趟列车与载客的E5系Yambiko 56号重联，于12点08分从东北新干线盛冈始发，15点24分抵达东京。这也是自1964年东海道新干线开业以来，日本首次运行专门用于运送货物的新干线列车。
E3系已于去年12月退出定期载客运行，并于今年3月的时刻表修正（调图）中彻底「删图」。但实际上，E3系并没有真正意义上报废，而是留了几组下来挪作他用，其中有一组「让渡」给印度，另一组改造为货运新干线。货运新干线计划自公布以来可谓一波三折，JR东日本原计划于2025年秋季启动该项目，后因各种原因推迟，原定进行改造的E3系L70编组甚至早早就报废了，最终选用L69编组来进行改造。由于JR东日本的主营业务为旅客运输，受限于相关规范，无法单独开行纯货运列车。因此，JR东日本采用类似客货混载的概念，将其定义为「行李专用新干线」来运行。
而为了将其改造成货运车，车内原有的394个旅客座席被全部撤除，底盘使用铁板进行加固，并配备了防滑及防止货物倾倒的专用绑带。改造后，最大可装载约1000个标准纸箱的货物。外观方面，车体被整体重新涂装为白色，原有的车窗部分则被贴上了海产品、水果以及医疗用品的照片作为装饰，而车顶依然保留了山形新干线时代的紫色。同时，为了避免对正常旅客的乘降及站台秩序造成干扰，货运新干线的装卸作业均被安排在车辆基地内进行。在今天上午的首航中，列车于盛冈新干线车辆中心内共计装载了800箱精密仪器、医药品及海产品等货物。
图源：JR东日本新闻稿
而在JR东日本APP的列车实时位置中，Yambiko 56号的状态也只是显示为E5系单组运行，点到列车详情中才会显示有E3系重联，且依旧使用山形新干线的涂装颜色。
