最近通通的飞机注册号系统恢复上线之后，通通也在后台看到不少小伙伴对波音737系列飞机的型号命名充满了疑问，特别是围绕“737-800”和“737-8”这两个型号的讨论最为热烈。这两个之间究竟有什么区别？还有小伙伴知道737-81B、737-89L等型号后两位是波音的客户代码，那么为什么有些737型号只显示737-800，是不是通通的信息遗漏了？今天通通就带大家梳理一下这两个问题产生的原因。
首先，根据波音公司的机型定义，波音737第三代737NG系列包含了737-600、-700、-800、-900和-900ER五个子型号。其中737-800于1997年首飞。凭借其卓越的运营经济性和灵活性，是目前737家族中交付量最大的单一型号，接近5000架。
而作为波音737家族的第四代成员，737MAX系列包括737-7、737-8、737-8-200、737-9、737-10五个子型号。因此，大家查询中出现的“737-8”正是737 MAX 8的官方市场营销名称和型号代码。由上可以看出，737-800和737-8均是波音机型的正式名称，“737-800”属于第三代NG系列的机型，而“737-8”则属于第四代MAX系列的机型，两者是有代差的区别的哦。
为简化机型名称，从787研制开始波音就在使用这套命名规则，而为了突显两者的区别，波音和用户在宣传上包括早期机型外观涂装上也同时使用737MAX8的机型名称。至于后期又刻意淡化MAX，是否有其它考虑就不得而知了。
接下来我们聊聊第二个问题。波音在1956年开始给航空公司、租赁商等分配专属的客户代码，如波音B737-81B，1B就是波音分配给南航的客户代码。这个客户代码适用于除787以外的所有波音商用飞机。那么，为什么现在很多飞机型号没有客户代码了呢？
实际上，波音从简化生产流程、管理难度、统一机型名称等方面考虑，决定从2016年开始对新下线的商用飞机取消客户代码，已交付飞机继续延用包含客户代码的飞机型号。对于737而言，客户代码是从生产线号6082开始取消的。相应的，在这之后新出厂的737NG系列的飞机型号也被简化B737-700、-800和-900ER。而生产线号6081的九元航空B-1553就成为了最后一架使用客户代码的波音737。所以，当大家看到一架不带客户代码的737-800时，不是通通的信息遗漏了，反而说明它是一架2016年之后出厂的新飞机哦。
希望上述内容能够解答大家的疑惑，也欢迎大家继续到通通趣玩会使用我们的注册号查询功能。