作为高人气车型的新干线500系将于2027年退役，而JR西日本早在去年8月份便已做了一项调查，面向乘客收集「退役前活动」的灵感，其中收到了大量「500系希望号复活运行」的回答。为了充分回应乘客的热情，同时也为纪念山阳新干线全线开通50周年，JR西日本将在3月9日以团体临时列车的形式，时隔多年再次运行500系希望号。
这次「复兴500系希望号」全程新神户至博多的运行时间，与当年新大阪至博多创下吉尼斯世界纪录的1997年一致，为2小时17分，中途仅在冈山、广岛和小仓停车，且不会「被其他车踩」。乘客不仅可以体验到久违的500系希望号之旅，还可在2号车厢内欣赏别具一格的500系希望号时期的摄影展览。此外，所有车厢均将提供车内销售服务，乘客还将收到“复兴500系希望号”的纪念礼品。这次活动将会以旅行商品的形式，于近期在JR西日本的「tabiwa by WESTER」平台内限量上架贩售。
500系早在十多年前便已缩编为8节，并作为山阳新干线和博多南线上最慢的列车服务，因此日常在新干线上看到的更多是进侧线「被其他车踩」，想看到正线通过大抵只能指望试运行与特殊的回送。时隔多年复现满载乘客在正线「飞驰通过」的情景，多少令人感慨。不过令人遗憾的是，这次的复活运行仅限于山阳新干线的大部分区间内，并没有驶入新大阪站，更没有直通驶入JR东海所属的东海道新干线。但考虑到距离500系退役还有两年时间，或许后续的活动还有机会「憋个更大的」。